F36:現地化設計ができれば世界で戦える！

• ノックダウン生産とは、もともとはライセンス生産のことです。その代表的な例が、図表３６－１に示すジェット戦闘機Ｆ１５です。
  
  
  
  
  
  
  
• 自衛隊がこの戦闘機をアメリカから輸入しようとしても、船便では無理ですし、自力で飛行してくることもできません。
  なぜなら、Ｆ１５の飛行距離は約５０００ｋｍですし、東京とニューヨーク間の距離は約１００００ｋｍです。途中、故障すれば海に落下。なんと、一機が約１００億円です。
  
  
  
• したがって、民需商品においてもノックダウン生産とは、すべての部品、もしくは、主要部品を諸外国から輸入して、現地で組立てて完成品とする生産方式のことです。その民需における代表的な商品は自動車です。
  
  
  
• 完成品としての車を現地へ輸出すると、輸送コストが大きくなり、また、損傷品も発生して損失費が増加します。
  そこで、ばらばらの部品または、小組立体（Ｓｕｂ Ａｓｓｅｍｂｌｙ）を現地へ輸送して組立するという方式が誕生したのです。
  
  
  
• その現地とは、具体的に言えば、低賃金の開発途上国の場合が多く、国の政策により、完成品よりも部品の関税を低くします。
  そうすることで、組立や完成品検査作業による現地での雇用促進を図ることができ、完成品のコスト低減にも寄与する訳です。
  
  
  

1．現地化設計とはまずは国内生産のこと

• ここで本題に入りましょう。「化」を省いた「現地設計」なら、前述同様、現地で設計行為を成すことです。それでは、「化」を含んだ「現地化設計」とは・・・？
  
  
  
•  まず、「現地」とは、海外であると理解している設計者がいますが、それは短絡的です。現地とは、まずは「国内」のことです。
  
  仮に、埼玉県にメイン工場がある企業が存在するとした場合、多くの日本企業が日本国内であっても、隣接した県ではなく、遠く離れた他県に生産拠点地を設けています。
  
  
  
•  これが企業の常識となった「リスク分散経営」です。リスク分散の「リスク」とは、大地震や大型台風や大停電や伝染病などを意味します。
  
  日本国内だから、設計に関してはどこの地方でも、どの県でも条件は同じと考えている設計者がいますが、修行が足らないと思います。
  本コラムの第３５回に登場した老舗の日本料理店、「大和屋」で修行してほしいと思います。（F35:見える化×見える化」でバカになった日本人）
  
  
  
• たとえば、鋼板材料のＳＰＣＣやＳＥＣＣ、ステンレス鋼板のＳＵＳ４３０やＳＵＳ３０４などの汎用性のある一般材料ならば、日本中のどこの地方でも容易に入手できると思います。
  
  しかし、チタン合金や〇〇合金となると、少々、入手困難になります。最も入手性に困るのは、なんと樹脂材料です。東レ株式会社のポリアセタールの〇〇番や、デュポン株式会社のポリカーボネートの△△番と言う具合に材料指定をするので、前述の特殊金属より入手性が困難になります。
  
  
  
• このような地方の事情や材料の入手性を熟知しないで、無責任な材料を選択することは、設計者としては修行不足です。
  
  もう一つの例を挙げてみましょう。
  
  
  
• 人間の手の指からは油が出ています。これを手油といいます。手油があるからこそ、指紋が採取できるわけです。さらに、この手油には塩分が含まれており、この手で鋼板などの金属に触れれば、一気に錆びます。ステンレスでも容易に錆びてします。
  
  
• 中には、手袋を装着すれば良いのではという能天気な設計者もいますが、超精密部品は、素手で作業するものです。料理も同様、ゴム手袋やビニール手袋は装着しません。
  
  反論のある方は、ビニール手袋をした寿司屋に行ってください。そこは回転寿司屋です。「飯炊き３年、握り８年」の合計１１年間の修行もない店員さんが、ビニール手袋をして、直ぐに寿司を握ってくれます。
  でも、おいしいですよね！（笑）
  
  
  
• 世界でもっとも手油の中の塩分が少ないのは、何と、長野県人。しかし、代々長野県で生まれ育った女性だけです。したがって、岡谷、諏訪に超精密工業地帯が誕生し存続しているわけです。
  逆に、もっとも塩分が多い県は〇〇県です。（書けません！）
  
  
  
• このような状況も知らずに、現地化設計を考慮しない設計者がいたとしたら、それは、とても能天気な設計者です。
  なぜなら、袋インスタントラーメンもカップラーメンも、地方毎にスープの味を変えて現地化設計が成されているからです。
  
  
  
• このような事を考慮しなければ、その設計者は、インスタントラーメンの企画も設計もできません。